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3、他认为，从长远着眼，广州的电动车治理更应通过顶层设计，建立长效机制。例如，禁用不符合国标的电池，大力整治违法改装，谋划规范电动车充电桩、停放点布局等。同时，针对容易造成电动车重大安全事故的违法行为加大执法力度，甚至将行为人纳入失信体系，加大其违法成本等。“老城市要焕发新活力，社会治理要创新。我认为要有一定的容错机制，要给基层更多尝试机会，但因噎废食不能解决问题。”郑子殷表示，三元里作为村一级的基层群众自治组织，相对而言比较容易调配停放和充电的地点，只要布局合理、便民、具有人性化，通过充分动员、达成共识，居民自觉遵守，有望获得成功。他也期待三元里村在先试先行中总结、提炼出可复制的有效方法，为广州电动车治理提供养分。

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3、据省工信厅初步摸查，全省石化、汽车、电子、家电等14个重点行业设备更新需求总量近30万台；20个领域近500家重点装备制造企业可对数控机床、机器人等进行有效供给；工业领域贷款需求项目超过800个，贷款需求资金额超1000亿元。

4、一是在持续完善成熟需求中释放的向心力。作为一个自发形成的产业集聚区，深圳国际物流村的空间条件并不太好。道路狭窄，物流车不好通行，尤其是不好停车；仓储空间局促，使得物流企业不得不“物流上楼”，给人一种“螺蛳壳里做道场”的感觉。即使空间条件有限，物流企业还是愿意集聚在这里，甚至有些企业在村外租用了更大的空间，也还是要在这里留一个门面。因为一旦离开这里，“生意就不好了”。原因在于集群可以为企业提供产业配套、信息传播、知识共享等公共服务，这些服务释放了一种无形的向心力，让内部企业无法离开，让外部企业不得不来。